Descoperiți zece motive pentru fractura arborelui cotit al motorului

Ruptura arborelui cotit începe, de obicei, de la cea mai mică crăpătură, iar cele mai multe fisuri au loc la filetul tijei de biela al cilindrului de cap sau a cilindrului de capăt și la partea de legătură a brațului manivelei. În timpul funcționării, fisura se extinde treptat și se rupe brusc când atinge un anumit nivel. La observarea suprafeței fracturii, se constată adesea că partea maro este în mod evident o crăpătură veche, iar țesutul lucios este urma care s-a dezvoltat ulterior la o fractură bruscă. Astăzi, să aruncăm o privire la motivul pentru care arborele cotit este spart!

1, Colțurile rotunjite de la ambele capete ale arborelui cotit sunt prea mici

Când șlefuiți un arbore cotit, polizorul nu reușește să controleze în mod corespunzător rigiditatea arborelui și filetul arborelui cotit. Pe lângă prelucrarea brută a suprafeței arcului, raza fileului este, de asemenea, prea mică, ceea ce duce la o concentrare mai mare a tensiunii la file în timpul funcționării arborelui cotit și reducând durata de viață la oboseală a arborelui cotit.

2, Decalajul axei principale a arborelui cotit

Deviația axei principale a arborelui cotit distruge echilibrul dinamic al ansamblului arborelui cotit, iar atunci când motorul diesel funcționează la turație mare, generează forțe de inerție puternice, ducând la ruperea arborelui cotit.

3, Joc excesiv la rece al arborelui cotit

După utilizarea pe termen lung a arborelui cotit, în special după apariția arderii plăcilor sau a accidentelor de lovire a cilindrului, poate apărea îndoire semnificativă și trebuie îndepărtat pentru corectarea presiunii la rece. Datorită tensiunii suplimentare mari generate de deformarea plastică a metalului din interiorul arborelui cotit în timpul calibrării, rezistența arborelui cotit este redusă. Dacă concurența la rece este prea mare, aceasta poate fi cauzată de deteriorarea sau crăpăturile arborelui cotit, care se va rupe la scurt timp după instalare și utilizare.

4, volant slăbit

Dacă șuruburile volantului se slăbesc, ansamblul arborelui cotit își pierde echilibrul dinamic inițial, iar motorul diesel se agită după funcționare, generând forțe de inerție semnificative, provocând oboseală arborelui cotit și predispus la fractură la capătul de coadă.

5, calitate slabă a arborelui cotit în sine

Achiziționarea arborelui cotit nu trebuie să fie lacom la ieftin, trebuie achiziționat de pe canale obișnuite. Înainte de instalare, ar trebui, de asemenea, inspectat cu atenție, iar dacă există probleme, acestea trebuie înlocuite sau returnate în timp util. În plus, în timpul reviziei motorului, arborele cotit ar trebui să fie supus detectării defectelor magnetice sau inspecției la ciocănirea prin imersie în ulei. Dacă există fisuri radiale sau axiale care se extind până la fileul umărului de pe suprafața mașinii, arborele cotit nu poate fi reutilizat.

6, Arborii diferiți ai carcasei rulmenților principale

În timpul asamblarii arborelui cotit, dacă liniile centrale ale rulmenților principali de pe blocul de cilindri sunt diferite una de cealaltă, motorul diesel este predispus să ardă rulmenții și să prindă arborii după funcționare, iar arborele cotit se poate fractura și sub acțiunea puternică de alternare. stres.

7, spațiu de joc excesiv al ansamblului arborelui cotit

Dacă jocul dintre arborele cotit și bucșa rulmentului este prea mare, arborele cotit va afecta bucșa rulmentului după ce motorul diesel funcționează, dar aliajul va cădea și bucșa va arde și ține arborele, iar arborele cotit este, de asemenea, vulnerabil la daune.

8, Timpul de alimentare cu ulei este prea devreme sau cantitatea de ulei din fiecare cilindru este neuniformă

Dacă pompa de injecție de combustibil furnizează ulei prea devreme și pistonul arde înainte de a ajunge la punctul mort superior, poate cauza detonarea motorului diesel și poate provoca impactul arborelui cotit de o solicitare alternativă. În cazul în care cantitatea de alimentare cu ulei a fiecărui cilindru nu este uniformă, solicitarea de pe fiecare pivot al arborelui cotit va fi neuniformă din cauza ratei de explozie inconsecventă a fiecărui cilindru, ducând la oboseală prematură și fisuri.

9, lubrifiere slabă a arborelui cotit

Dacă pompa de ulei este uzată sever, pasajele de ulei de lubrifiere sunt murdare și debitul nu este neted, alimentarea cu ulei va fi insuficientă și presiunea uleiului va scădea, ducând la eșecul de a forma o peliculă normală de ulei de lubrifiere între arborele cotit. și carcasele rulmenților, ducând la frecare uscată și accidente majore, cum ar fi arderea rulmenților, griparea arborilor și ruperea arborelui cotit.

10, Nefuncționarea a dus la ruperea arborelui cotit

Dacă supapa de ulei este prea mare sau prea mică în timpul funcționării, la frânare frecventă sau la suprasarcină prelungită, arborele cotit va fi deteriorat de un cuplu excesiv sau de sarcina de impact. În plus, accidentele cu motorul diesel, cum ar fi viteza de viteză, lovirea cilindrului și ridicarea supapelor sunt, de asemenea, predispuse la ruperea arborelui cotit.