Arborele cotit este cea mai importantă componentă a unui motor

Cea mai importantă componentă a unui motor. Suportă forța transmisă de biela și o transformă în cuplu, care este transmis prin arborele cotit și antrenează alte accesorii ale motorului pentru a funcționa. Arborele cotit este supus acțiunii combinate a forței centrifuge a masei rotative, a forței de inerție a gazului care variază periodic și a forței de inerție alternativă, făcând arborele cotit să reziste la sarcina de încovoiere și de torsiune. Prin urmare, arborele cotit trebuie să aibă suficientă rezistență și rigiditate, iar suprafața jurnalului trebuie să fie rezistentă la uzură, să funcționeze uniform și să aibă un echilibru bun.

Pentru a reduce masa arborelui cotit și forța centrifugă generată în timpul mișcării, fusul arborelui cotit este adesea făcut gol. Un orificiu de ulei este deschis pe fiecare suprafață a mașinii pentru a introduce sau a scoate ulei pentru lubrifierea suprafeței mașinii. Pentru a reduce concentrarea tensiunilor, fusul principal, pivotul manivelei și brațul manivelei sunt conectate printr-un arc de tranziție.

Funcția contragreutății arborelui cotit (cunoscută și sub numele de contragreutate) este de a echilibra forța centrifugă rotativă și cuplul acesteia și, uneori, poate echilibra și forța de inerție alternativă și cuplul acesteia. Când aceste forțe și momente se echilibrează, contragreutatea poate fi folosită și pentru a reduce sarcina pe rulmentul principal. Numărul, dimensiunea și poziția de plasare a contragreutății trebuie luate în considerare pe baza unor factori precum numărul de cilindri din motor, aranjarea cilindrilor și forma arborelui cotit. Contragreutatea este în general turnată sau forjată într-un întreg cu arborele cotit. Contragreutatea pentru motoarele diesel de mare putere este fabricată separat de arborele cotit și apoi conectată împreună cu șuruburi.