Performanța arborelui cotit este un factor cheie care afectează durata de viață a vehiculului

Arborele cotit este una dintre componentele importante ale motorului de automobile, iar formele comune de defecțiune sunt fractura prin oboseală la îndoire și uzura jurnalului. Prin urmare, materialul arborelui cotit necesită rigiditate ridicată, rezistență la oboseală și o bună rezistență la uzură, iar performanța sa afectează în mod direct durata de viață a vehiculului. Arborele cotit este supus unor sarcini mari și momente de încovoiere și cupluri în continuă schimbare în timpul funcționării. Deci, să aruncăm o privire la dacă performanța arborelui cotit este un factor cheie care afectează durata de viață a vehiculului!

Principiul de funcționare al arborelui cotit

Ca principală componentă portantă a unui motor, defectarea la oboseală a arborelui cotit este foarte frecventă în ceea ce privește defectarea la oboseală metalică (adică, defectarea la oboseală la încovoiere și la oboseala la torsiune), și apoi se dezvoltă spre brațul manivelei. Fisurile răsucite apar în găurile și fileurile de ulei slab prelucrate și se dezvoltă paralel cu axa. Ruperea prin oboseală metalică este rezultatul acțiunii tensiunii variabile care se modifică periodic în timp. Analiza statistică a fracturii arborelui cotit arată că prima are o probabilitate mai mare de apariție decât cea din urmă. Fisurile de oboseală la îndoire apar mai întâi pe pivotul (stiftul manivelei) al tijei de legătură sau al filetului fusului arborelui principal și aproximativ 80% dintre ele sunt cauzate de oboseala la îndoire.

Procesul de fabricare a arborelui cotit

În prezent, există două tipuri de materiale pentru arborii cotit al motoarelor auto: fontă nodulară și oțel. Poate îmbunătăți rezistența la oboseală, duritatea și rezistența la uzură a arborelui cotit. Costul arborilor cotit din fontă nodulară este doar aproximativ 1/3 din cel al arborilor cotit din oțel căliți și căliți. Fonta nodulară are performanțe bune de tăiere și poate obține forme structurale ideale. Acesta suferă diferite tratamente termice și tratamente de întărire a suprafeței similare arborilor cotit din oțel, reprezentând 90% în Statele Unite, 85% în Regatul Unit și 60% în Japonia. În plus, Germania, Belgia și alte țări au adoptat, de asemenea, un număr mare. Tendința de utilizare a arborilor cotit din fontă ductilă în China este mai evidentă, astfel încât arborii cotit din fontă ductilă au fost utilizate pe scară largă în țară și în străinătate. Statisticile arată că proporția arborilor cotiți ai motoarelor de vehicule din fontă nodulară este de peste 85% din arborii cotiți ai motoarelor diesel de putere medie și mică din fontă nodulară, iar arborii cotiți ai motoarelor cu o putere de peste 160kW folosesc în mare parte arbori cotiți din oțel forjat.

Principalele cauze ale fracturii arborelui cotit

1) Deteriorarea, supraîncărcarea și supraîncărcarea uleiului de motor după o utilizare îndelungată au dus la o suprasarcină pe termen lung a motorului și la arderea plăcuțelor lagărelor. Arborele cotit este foarte uzat din cauza arderii plăcilor motorului.

2) După repararea motorului, vehiculul nu a depășit perioada de uzură. Cu alte cuvinte, suspensia de suprasarcină, funcționarea la suprasarcină pe termen lung a motorului și sarcina arborelui cotit care depășește limita admisă.

3) Utilizarea sudării la suprafață pentru întreținerea arborelui cotit a provocat vibrații semnificative ale motorului, a perturbat echilibrul puterii arborelui cotit și nu a fost verificată pentru echilibru, ducând la dezechilibru excesiv și ruperea arborelui cotit.

4) Din cauza condițiilor proaste a drumului și a supraîncărcării severe și a depășirii vehiculelor, motorul se află adesea în limita vitezei de rotație a vibrațiilor de torsiune, iar amortizorul de șoc se defectează, ceea ce duce la deteriorarea oboseală prin vibrații de torsiune și ruperea arborelui cotit.

Precauții pentru întreținerea arborelui cotit

【1】 În timpul întreținerii arborelui cotit, asigurați-vă că spațiul de potrivire dintre carcasele lagărelor principale și între carcasele lagărelor principale și între suportul bielei și carcasele rulmentului bielei se află în intervalul permis. Inspectați cu atenție arborele cotit pentru defecte, cum ar fi fisuri, îndoire și răsucire și verificați uzura carcasei lagărelor principale și a carcasei lagărului bielei.

【2】 Crăpăturile arborelui cotit apar adesea în filetul de tranziție dintre brațul arborelui cotit și bolț sau în orificiul de ulei din fus.

【3】 Când reparați și asamblați arborele cotit, asigurați-vă că volantul funcționează într-un mod echilibrat.

【4】 Arborele cotit trebuie inspectat după ce au loc accidente majore, cum ar fi arderea plăcilor și lovirea cilindrilor, la motoarele cu ardere internă.