Procesul de producție și fabricație a arborelui cotit

Arborele cotit este principala componentă rotativă a motorului. După instalarea bielei, aceasta este supusă mișcării în sus și în jos (în alternanță) a bielei și devine mișcare circulară. O componentă importantă a unui motor, care este realizată din oțel de structură carbon sau din fontă ductilă, are două părți importante: pivotul arborelui principal și pivotul bielei. Jurnalul principal este instalat pe blocul cilindrului, gâtul tijei pistonului este conectat la orificiul chiulasei, iar orificiul chiulasei este conectat la pistonul cilindrului. Este un mecanism tipic de glisare a manivelei. Deci, să învățăm împreună despre producția și procesul de fabricație a arborelui cotit!

Ungerea arborelui cotit se referă în principal la ungerea bielei de metal mare și a jurnalului de biela a arborelui cotit, precum și la lubrifierea punctelor fixe la ambele capete. Rotirea arborelui cotit este sursa de putere a motorului și, de asemenea, sursa de putere a întregului sistem mecanic.

Principiul de funcționare al arborelui cotit

Arborele cotit este una dintre componentele tipice și importante ale unui motor. Funcția sa este de a converti presiunea gazului transmisă de tija pistonului în cuplu, care servește ca putere de ieșire pentru a antrena alte mecanisme de putere și echipamente auxiliare pentru motorul cu ardere internă.

Procesul de prelucrare a arborelui cotit

Există multe tipuri de arbori cotit cu detalii structurale diferite, dar tehnologia de procesare este aproximativ aceeași.

Introducere în procesele principale

1) Frezarea arborelui cotit și a fuselor de biele

La prelucrarea pieselor arborelui cotit, datorită influenței structurii discului de tăiat în sine, freza și piesa de prelucrat sunt întotdeauna în contact intermitent, rezultând impact. Prin urmare, întregul sistem de tăiere al mașinii-unelte controlează legătura între goluri, reduce vibrațiile cauzate de golurile de mișcare în timpul procesului de prelucrare și îmbunătățește precizia de prelucrare și durata de viață a sculei.

Slefuirea arborelui cotit și a fuselor de biele

Metoda de șlefuire cu urmărire ia linia centrală a arborelui principal ca centru de rotație și folosește o mandră pentru a finaliza succesiv procesul de șlefuire a arborelui arborelui cotit (care poate fi folosit și pentru șlefuirea arborelui principal). Metoda de șlefuire a jurnalului arborelui este realizată prin controlul avansului discului de șlefuit și a mișcării de rotație a piesei de prelucrat printr-o legătură cu două axe. Metoda de măcinare de urmărire a alimentării folosește un proces de strângere unică și o mașină de șlefuit CNC pentru a finaliza secvențial procesul de șlefuire a jurnalului arborelui principal al arborelui cotit și a jurnalului bielei. Poate reduce eficient costurile echipamentelor, poate reduce costurile de procesare și poate îmbunătăți procesarea. acuratețea și eficiența producției.

Mașină de laminare a fileturilor arborelui cotit și a bielei

Aplicarea mașinilor-unelte de rulare este de a îmbunătăți rezistența la oboseală a arborelui cotit. Datele statistice arată că durata de viață a arborelui cotit din fontă nodulară poate fi mărită cu 120 la sută ~ 230 la sută după rularea filet; Durata de viață a arborelui cotit din oțel forjat poate fi mărită cu 70% ~ 130% după ce a fost rotunjit și laminat. Puterea de rotație a tamburului provine din rotația arborelui cotit, determinând rotirea tamburului capului tamburului, iar presiunea tamburului este aplicată de cilindru.

Ca principală componentă portantă a unui motor, defectarea la oboseală a arborelui cotit este obișnuită în cazul defectării la oboseală a metalelor (adică, defectarea la oboseală la încovoiere și la oboseala la torsiune), prima având o probabilitate mai mare de apariție decât cea din urmă. Crăpăturile de oboseală la îndoire apar mai întâi pe tijul bielei (știftul manivelei) sau pe filetul fusului arborelui principal și apoi se dezvoltă spre brațul manivelei. Fisurile răsucite apar în găurile și fileurile de ulei slab prelucrate și se dezvoltă paralel cu axa. Ruperea prin oboseală metalică este rezultatul acțiunii tensiunii variabile care se modifică periodic în timp. Analiza statistică a fracturilor arborelui cotit arată că aproximativ 80% dintre acestea sunt cauzate de oboseala la încovoiere. Principalele cauze ale fracturii arborelui cotit

1) Deteriorarea datorată utilizării pe termen lung a uleiului de motor; Supraîncărcarea și supraîncărcarea gravă duc la o suprasarcină pe termen lung a motorului, ducând la un accident de ardere a plăcilor. Arborele cotit este foarte uzat din cauza arderii plăcilor motorului.

2) După repararea motorului, vehiculul nu a depășit perioada de uzură. Cu alte cuvinte, suspensia de suprasarcină, funcționarea la suprasarcină pe termen lung a motorului și sarcina arborelui cotit care depășește limita admisă.

3) Arborele cotit este reparat prin sudare prin suprapunere, care distruge echilibrul de putere al arborelui cotit și nu este supusă verificării echilibrului, rezultând un dezechilibru excesiv, provocând vibrații mai mari ale motorului și provocând ruperea arborelui cotit.

4) Din cauza condițiilor proaste a drumului și a supraîncărcării severe și a depășirii vehiculelor, motorul se află adesea în limita vitezei de rotație a vibrațiilor de torsiune, iar amortizorul de șoc se defectează, ceea ce duce la deteriorarea oboseală prin vibrații de torsiune și ruperea arborelui cotit.

Precauții pentru întreținerea arborelui cotit

1) În timpul întreținerii arborelui cotit, inspectați cu atenție arborele cotit pentru fisuri, îndoiri, răsuciri și alte defecte, precum și uzura carcasei lagărului principal și a carcasei lagărului bielei. Verificați uzura lagărelor de rulment principal și a carcaselor de rulment principal, a jurnalelor de biele și a carcaselor de rulment de biele

2) Crăpăturile arborelui cotit apar adesea în filetul de tranziție dintre brațul arborelui cotit și buson, precum și în orificiul de ulei din fus.

3) Când reparați și asamblați arborele cotit, asigurați-vă că volantul funcționează echilibrat.

4) Arborele cotit trebuie inspectat după accidente majore, cum ar fi arderea plăcilor și lovirea cilindrilor, la motoarele cu ardere internă.