Principii de prelucrare și fabricație ale arborelui cotit și precauții

Arborele cotit este una dintre componentele importante ale motorului de automobile, iar formele comune de defecțiune sunt fractura prin oboseală la îndoire și uzura jurnalului. Performanța sa afectează direct durata de viață a vehiculului. Arborele cotit este supus unor sarcini mari și momente de încovoiere și cupluri în continuă schimbare în timpul funcționării, astfel încât materialul arborelui cotit necesită rigiditate ridicată, rezistență la oboseală și o bună rezistență la uzură. Deci, să învățăm despre principiile de prelucrare și fabricație ale arborelui cotit și despre precauții!

Principiul de funcționare al arborelui cotit:

Arborele cotit este una dintre componentele tipice și importante ale unui motor, care antrenează alte mecanisme de putere. Funcția sa este de a converti presiunea gazului transmisă de tija pistonului în cuplu, care servește ca putere de ieșire pentru a antrena echipamentul auxiliar al motorului cu ardere internă.

Ca principală componentă portantă a unui motor, defectarea la oboseală a arborelui cotit este comună în cazul defectării la oboseală a metalului (adică, defectarea la oboseală la încovoiere și la oboseala la torsiune), și apoi se dezvoltă spre brațul manivelei. Fisurile răsucite apar în găurile și fileurile de ulei slab prelucrate și se dezvoltă paralel cu axa. Probabilitatea de apariție a primei este mai mare decât a celui din urmă. Crăpăturile de oboseală la îndoire apar mai întâi pe pivotul (știftul manivelei) al bielei sau pe colțul gâtului arborelui principal. Deteriorarea prin oboseală metalică este rezultatul acțiunii tensiunii variabile care se modifică periodic în timp. Analiza statistică a fracturilor arborelui cotit arată că aproximativ 80% dintre acestea sunt cauzate de oboseala la încovoiere.

Principalele cauze ale fracturii arborelui cotit:

1) Deteriorarea datorată utilizării pe termen lung a uleiului de motor; Supraîncărcarea și supraîncărcarea gravă duc la o suprasarcină pe termen lung a motorului, ducând la un accident de ardere a plăcilor. Arborele cotit este foarte uzat din cauza arderii plăcilor motorului.

2) După repararea motorului, vehiculul nu a depășit perioada de uzură. Cu alte cuvinte, din cauza suprasarcinii și suspensiei, motorul funcționează sub suprasarcină pe termen lung, iar sarcina arborelui cotit depășește limita admisă.

3) Utilizarea sudării la suprafață pentru întreținerea arborelui cotit a provocat vibrații semnificative ale motorului, a perturbat echilibrul puterii arborelui cotit și nu a fost verificată pentru echilibru, ducând la dezechilibru excesiv și ruperea arborelui cotit.

4) Din cauza condițiilor proaste a drumului și a supraîncărcării severe și a depășirii vehiculelor, motorul se află adesea în limita vitezei de rotație a vibrațiilor de torsiune, iar amortizorul de șoc se defectează, ceea ce duce la deteriorarea oboseală prin vibrații de torsiune și ruperea arborelui cotit.

Precauții pentru întreținerea arborelui cotit:

1) În timpul întreținerii arborelui cotit, verificați uzura lagărelor principale, a carcasei lagărelor principale, a suporturilor bielei și a carcaselor lagărelor bielei. Verificați cu atenție arborele cotit pentru crăpături, îndoiri, răsuciri și alte defecte, precum și uzura carcasei lagărelor principale și a carcasei rulmenților bielei.

2) Crăpăturile arborelui cotit apar adesea în filetul de tranziție dintre brațul arborelui cotit și buson, precum și în orificiul de ulei din fus.

3) Când reparați și asamblați arborele cotit, asigurați-vă că volantul funcționează echilibrat.

4) Arborele cotit trebuie inspectat după accidente majore, cum ar fi arderea plăcilor și lovirea cilindrilor, la motoarele cu ardere internă.